[新輪報到] 碳輪六號，溜不停！標配搭載CS陶瓷培林的武鬥派碳纖輪組

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[新輪報到] 碳輪六號，溜不停！標配搭載CS陶瓷培林的武鬥派碳纖輪組 - No.6輪組，在台正式上架開賣了～

[新輪報到] 碳輪六號，溜不停！標配搭載CS陶瓷培林的武鬥派碳纖輪組 - No.6輪組，在台正式上架開賣！

於今年 2025台北車展會談之後，正式由 BIKEfun拜訪單車取得 No.6台灣代理權，確定引進成為店內輪組陣容的生力軍，當然，也絕對會是台灣車友的強力新選擇！

「 Why No.6 ? 」

在市場全面下殺拼重量的發展風向裡，標配框高「前低後高」的輪組已經越來越少了，那...你有看過「輪框是前寬後窄的輪組嗎？」

過去為了爬坡更快速，你試著把整車搞得越來越輕。但我們好像很少，為了下坡與過彎穩定而做出什麼改變...

No.6走了一條獨特的造輪思維，而 BIKEfun認為這會是注重操控的車友，尚未感受過的騎乘體驗，或許...

這會是更適合你騎乘風格的新選擇也不一定

(因為妹子正，堅持要用這張照片)

「這個新加坡輪組品牌…就叫 No.6 ? 」

創辦人是這樣說的：數字「6」在亞洲文化中象徵著流動、和諧與興盛，六六大順！同時「6」也是碳元素Carbon的原子序 — 象徵著強韌與堅固的基礎，Carbon.6更是自行車設備科技裡的重要材料。

要如何讓輪組溜不停呢？

背後當然要有硬底子當靠山，除了配有更穩定且空力表現更好的寬框，還有搭載目前已成主流的碳纖輻條

而且是宛如刀片般的超寬空力碳纖輻條喔！

不只如此，No.6再更講究！為了提升整體剛性，實現更直接的動力傳遞，No.6採用全新研發的 T型輻條頭，有效防止寬扁碳纖輻條在轉動過程中產生扭轉。

還有 No.6精密的 Zero Gravity hubs v.1花鼓系統，才能發揮軸承培林的100%實力

最後要說到核心軸承... No.6給你最好！

直上第3級培林的丹麥Ceramicspeed

第3級培林...有厲害嗎？

工業培林軸承有分為十個等級，數字越小越高級，通常自行車都是使用5～7級培林，而1～2級培林則是用在航太與飛行機具上，所以！目前在地表道路使用的軸承...第3級培林...算是頂天啦！

「 No.6的售價與規格，香嗎？」

No.6三款公路車輪組，都有提供兩種培林軸承版本與價格選擇：

▶ 丹麥CS陶瓷培林 / 培林軸承享四年保固

售價：64,980元 (花鼓上有標示CS)

▶ 美國Enduro鋼珠培林版

售價：49,980元 (花鼓上沒標示CS)

輪組價格帶大概是介於 Elitewheels Helix系列與 ZIPP火鳥系列之間，但 No.6標配了當今最高規格的 Ceramicspeed (簡稱：CS培林)，四年內培林損壞就換新...這可是輪組裡的「超規格」配置

BIKEfun身為資深CS經銷店...當然知道這「超規格」的東西有多貴，如果你自備一組輪來升級培林，光是換上這套培林軸承，CS台灣代理商的報價是「16,800元/ 工資另計」

除了軸承頂天，No.6還配置了高規的花鼓/輻條與輪圈配置，三個輪組款式的名稱與重量各為：

➊ 爬坡輪 - 30/30：1,098g

➋ 全能輪 - 45/50：1,260g

➌ 空力輪 - 50/58：1,280g

數字是型號同時也是框高mm，很好理解，不過當你對比到後面的重量...你就知道為什麼 No.6在官網上的型號後面，都會標示「SUPERLIGHT」了...

不只 30/30的重量已經低於 1,100g了，就連 50/58設定為高板空力輪的重量...都還比「爬坡框傳統定義的 1,400g基準」...更輕了不只一點！

時代變了...現在你不選高板的原因已不單純是「重量問題」，而是顧慮到使用場域的側風會不會影響操控? 騎乘爬坡平路的比例? 車架線條搭配起來協不協調?

而且...No.6公路車系列“最重”的款式才 1,280g...真的是...讓賴威都不賴威啦！...

不過 BIKEfun認為挑選輪組的考量，不能只看重量而已(雖然 No.6規格真的是很香)，因為若不顧一切拼重量的話，市場上不同價格帶都還有更輕的選項(說來話長)，但 No.6算是設定在一個漂亮的中高平均值，確保騎乘的「咕溜」優先！讓你日日都能 66大順風！

「 No.6在重量之外的與眾不同？」

No.6除了具有從訓練到競賽都算優秀的規格之外，還有一個特點也是與眾不同，就是”輪框比例”的設定！

因為經過實驗室數據的研究之後，這世界才改變過去多年的誤解：

「胖胎的滾動阻力低於細胎！這才是真的！」

資料來源

滾動阻力差異的來源不是胎壓，而是不同寬度的胎在負重之後的形變程度不同，這個說起來又是一大篇，以前在 ZIPP輪組更新時，BIKEfun曾經專題介紹過，有興趣鑽研的朋友可以看這篇

而且外胎變胖之後，騎乘舒適度與操控性也能提升，於是這就讓輪組與外胎廠改變了發展方向，推出更胖更空力的胎框組合

No.6的超寬框直接捨棄了舊規外胎，全面進入「允許最窄為：28C外胎」的輪組世代：

★ 30/30爬坡輪 - 上坡強化

前後配置高30/寬30的1:1輪框，這比例有多誇張呢...可對比 Campy Hyperon Ultra (height/width): 37/ 26.7mm，就能知道這組 30/30爬坡輪的設定有多驚世駭俗了！你有看過框高與寬一樣的輪組嗎？而且重量上 No.6 30/30還更輕了142g！是一個讓你上坡輕鬆，下坡穩定的均衡設定