從2014年九月底的BMC發表會之後，

隔天BIKEfun便發佈正式成為BMC經銷商的消息，

馬上就得到車友間熱烈的迴響與詢問度，果然BMC三個字...毒啊...

  

今天組的這台車，

車主是當時第一位直接殺來店裡訂車的BMC fans，

我也一直很期待能組起這台在世界最高殿堂奔跑的職業賽 隊車SLR01

2015環義賽奪下兩站冠軍的比利時名將Philippe Gilbert

 

與他的SLR01

 

下單等待兩個多月之後...

終於！！！

在2014年的最後一個月，要組起這台 2015 BMC SLR01了！

 

SLR01在台灣有車架組與成車的兩種價格，

車隊版本車架組 155,000元

Ultegra版本成車 170,500元

顧客因為是從登山車初次購入公路車，

在這一萬多的價差之下，選擇了划算的成車方案，直接搞定！

 

但是車主在這漫長的等待時間

也許是因為...愛...

車主一邊等，一邊存錢，一邊加改東西...

最後，陸陸續續寫了快三張訂單...

整車還沒開箱落地，東西除了Shimano Ultegra變速器之外幾乎都升級...

 

不過因為龍頭彎把通通都改裝成ZIPP碳纖維系列，

龍頭的長度需要更精密的座艙計算，

不然一個牌價破9000元的碳纖維龍頭訂錯尺寸...就悲劇啦！

將車主選擇的ZIPP Aero-70碳纖維彎把裝上fitting機

 

接著裝上車主升級改裝的 ASTUTE座墊

 

依照車主訂車時的fitting數據與車子幾何設定座艙

 

勞煩車主撥空從外縣市前來店裡第二次的fitting確認，這才把龍頭的尺寸確認完成！

 

頂級食材全部準備完成！

 

主菜拆箱準備給大廚烹調了！

 

是的...連Shimano Ultegra大盤都拆掉了...露出BB86的五通

 

因為換了一支走內線的彎把，內線得整個抽掉換新，

技師為求效能表現極致，把成車全部外線都拆光，一切歸零，依照BIKEfun標準重組。

 

上圖為BMC精緻的特規後變速吊耳

 

隨車的輪組並不差，但因為車主升級成碳纖維板輪，

因此這組原廠成輪一開箱就拆掉，這組是BMC的瑞士同鄉DT Swiss的R23鋁合金中階泛用輪

 

 

亮銀色的DT花鼓與直拉式DT鋼絲，輪組重量僅1605g，

如果在修補市場，這組的售價大約落在12,500元左右，對手是Fulcrum R3.5

 

原廠搭配的外胎...誠意十足到讓我算是大開眼界...

yes... 一輪售價約1500元左右的德國馬牌GP4000 S2啊！！

 

上面我不是說成車與車架組只有差一萬多元，

光是輪組與外胎的價值就一萬多了！！ 

當然車上還有一套牌價兩萬五的Shimano二級22速變速器，

還有沒拍到就直接裝箱打包的Fizik Arione R7坐墊與3T鋁龍頭彎把...

代理商還加碼放毒，要成為推倒你敗家防禦牆的最後一根稻草...

送你一套由日本PEARL IZUMI代工的BMC職業車隊套裝與鞋袋！！

這套吊帶車褲與原廠車衣加起來至少也要個好幾千元！

穿出去...嘖嘖嘖...超兇猛！

 

這是...車子十二月到貨時才知道的消息！廠商現場加碼！ (....我怎變成X森購物 XD....)

總之，成車方案超優惠，建議列為第一入手考量！

2015的BMC車子數量不多，因為新代理接手時已錯過年度下單時間，

越早選，尺寸越齊全，我也只能提示到這邊了，不便說太清楚啦～

 

好！

繼續組裝！

 

SLR01全車為DTI內走線設計

 

安裝中才看得到的畫面，ZIPP SL Sprint碳纖維龍頭

 

裝上這個性感的ZIPP Aero-70空力碳纖維彎把

 

是的，ZIPP回鍋BIKEfun了！

當年被BIKEfun趕出店裡的ZIPP，是因為當時代理商沒準備好庫存(兩年前)，

下單5次大概有4次都缺貨，

搞到許多車友fitting後或是組裝時想訂購其他尺寸往往要等上"未知個"日子，

逼到最後BIKEfun只好把ZIPP"請出"店裡...

這是車友無法想像的問題...

你要花錢也買不到，我們要訂也訂不到，但是這個東西卻有台灣代理商...那就是ZIPP...

 

讓ZIPP回鍋的原因一部分是代理商保證2015絕對供應正常之外，

還有就是ZIPP的碳纖維彎把有了新的改版，

推出這款AERO-70，更短的reach，更大的穿線開孔...

如此性感尤物當前，BIKEfun決定給ZIPP一個回鍋產品線的機會！

 

繼續走線，技師每一條線都要重新裁剪, 比對, 修磨，確保走線達到最佳狀態

 

BMC將SLR01設計為機械與電變雙用車架：

 

如使用Di2時可從頭管的預留孔直接穿入走線，完整度激增！

 

從Shimano 推出Ultegra 6870之後就已宣告全民電變時代來臨，

BIKEfun也接了好幾台機械改電變的case，終於！改裝這名詞也要用在公路車上了！

機械變速也是同樣的走線位置，只是線拴造型不同 

 

今天技師小周哥穿的衣服很應景...

 

穿著ZIPP，安裝ZIPP...... 似乎是有點帥!

 

在奮鬥兩天之後，終於要完成了！

興奮的車主要我立馬拍張照給他看看，順便要秤重！

 

於是就出現下面這張搶先版本的漏網照片：

此時的重量(含踏板)6.9kg

SLR01 車架重790g

 

接著裝上ZIPP的鋁合金水壺架ALUMINA

 

ZIPP to the Max！！！

 

以上就是這台車子的組裝幕後紀錄，

剛好就在聖誕節前一天完工，

拍照時，巧遇這溼冷台北冬季難得的陽光午後，幸運！

 

這台BMC SLR01 + ZIPP套組完工照請看： facebook專題相簿

 

關於這台車的試乘評測：

單車時代:評測TeamMachine SLR01 完美比例 硬中帶Q

輸出力道扎實穩定 緩衝舒適消弭震動

 

關於售價與BMC整體介紹：

[報價公告] 瑞士BMC 車架組/成車建議售價表，建來公司貨保固！

 

交車紀錄之一： 

[山道跑車] BMC SLR01成車改裝MAVIC R-SYS SLR，頂尖組合無缺憾！