[實車特寫] 山道制霸！ARGON 18 Gallium Pro / Pro Disc 一級爬坡車! (GA31 鎵元素)
雖然自行車已經發明了百年，但是"爬坡車"這個名詞可說是在碳纖維車的近幾年才被創造出來，歸類在公路車細項分類的一種形式，專門用在職業車隊攻大山爬坡拚速度使用，瑞士BMC直接就把這類的公路車命名為：Altitude (高海拔) 因此只要是在柏油路上，不考慮不同人的能力因素，單純設備而論：上坡最快的純人力自行車絕對不是"登山車MTB"，而是爬坡型公路車！
也別誤會：爬坡車=/=登山車！
這就是爬坡車，一台職業車隊比賽用的爬坡型公路車，具有最靈巧操駕與踩踏彈性，極度纖細的後上叉與特殊造型的下管，是這類車款的外觀特色，你絕對會渴望自己在艱難的山路上騎得是爬坡車！ ARGON 18 Gallium Pro (GA31-PRO)
BIKEfun店裡的三輛爬坡主力碳纖車：ARGON18 GA31-PRO, BMC SLR01, CIPOLLINI RB800
每一台都是職業賽事裡的佼佼者，騎上它之後...真的就沒有怪車架不足的藉口了...「所有喜好爬坡路程的公路車愛好者，都夢寐以求的終極機種！」
2015在環法賽上陣的德國BORA-Argon18隊車 Gallium Pro
看 F1, motopGP要把廠賽車買回家...不太可能...但是在公路車的世界，很有趣！你可以將電視裡的比賽車買回家，擺在客廳陪你一起看Live轉播！
以下是ARGON 18 GA31-PRO的實車特寫與介紹：
Gallium Pro (鎵元素：代號GA, 原子序31)，Argon 18長達25年造車經驗的完美詮釋。唯有經歷時間的驗證，才能淬鍊出非凡的造車知識，在這台GA31-PRO上面，用盡了所有Argon 18的造車科技來提升整體性能。
材質部分的強化讓Gallium Pro車架僅有790克的重量，更以極優異的剛性/重量比來傲視群雄，並且操控還更為精準敏捷。車架重量790克(M尺寸，含塗裝與透明漆)。重量不含70克的五金配件。
GA31-PRO提供小車架的尺寸選擇，最小的XXS水平上管僅有50.2cm 對於身高170cm以下的車友來說，實在是非常棒的幾何設計！
GA31-PRO 車架組售價 126,800元
以下價格為何會這麼"優惠"的原因請參考這篇報價公告的說明，成車比車架還便宜...這真的是不合邏輯的好康報價啊！
以下為折扣後的價格請參考文末的報價公告連結 (20180930更新報價)
這篇的主角為搭配Shimano Ultegra Di2電子變速版本的GA31-PRO
理想平衡 Optimal Balance是ARGON 18的造車哲學，也是他們的根基。
25年來，ARGON 18不停尋找三種異質元素的完美調和：剛性、舒適、輕量。
高性能車架必須要硬，但又不能死硬到像火車枕木。
剛性要做在需要補強之處，才能讓騎士全力發揮每一分能量。
剛性提升能增加行車穩定性以及轉向精準性，而不能讓騎士有不安感。
高性能車架必須要輕，卻不能犧牲剛性或舒適。輕量化車架的加速快、利於爬坡，但如果要輕到極限甚至犧牲其它性能，這就不是ARGON 18的設計哲學。
舒適性是高性能車架的必備要素。偏向競賽的車架設計往往是又輕又硬，但舒適亦為整體設計的一環。任何騎過座艙調整不當或是車架品質不佳的車主都嚐過苦頭，他們學習到無論是任何騎乘，舒適度決定快樂指數。
GALLIUM 化學裡的鎵元素，符號Ga，原子序號31，維持ARGON 18(氬18)的命名方式，我們一樣會簡稱這款車為 GA31-PRO(鎵31)
為什麼GALLIUM PRO後面要寫上PRO?
因為ARGON 18還有另一台車就叫做GALLIUM，沒有PRO不代表它就是入門車，GALLIUM是在2015跑春季古典賽的職業隊上陣車款，那款車，就請容BIKEfun下次再提了。
這台Di2版本的GA31-PRO採用電池式坐管，鋰電池就藏在這個226g的原廠碳纖維座管裡
HDS：水平雙系統是ARGON 18提出來的一個技術概念
HDS的概念很簡單：不同的車架管，承受不同的負荷與壓力。而ARGON 18區隔兩種負荷的方法就是從頭管上緣到後勾爪畫一條對角線，將車架一分為二。
•上半部稱為[舒適區]，負荷騎士的體重，必須要有柔性才能吸收並驅散道路顛簸與震動。
•下半部稱為[動力區]，負責將騎士動力完全傳輸至後輪，轉換為向前的最大推力；因此動力區需要加強下管、五通、後下叉的側向剛性。
概念很容易理解，但是要怎麼把兩個互斥的特質(舒適與效率)融合在一組車架上...很難！ 這難度，就是高級碳纖車的價值所在！
也因為如此，不管哪一家媒體評測只要寫到ARGON 18的車，絕對不會忘記提起「舒適」兩字！
身為一台職業賽事的爬坡型公路車，有個不同品牌都會有的共同特徵：纖細的後上叉。
對比於上細下粗的花瓶狀立管，這個從頭細到尾的後上叉可說是"形隨機能"的最佳寫照！
爬坡車的纖細後上叉可帶給你更舒適的路感與上坡抽車的輕快感！
一體式的碳纖維後勾爪，上面掛著長腿版本的電控後變速器與11-32T飛輪，你爬坡的好幫手！
從此以後...你的手不用對抗上大盤的彈簧力道，只要交給電池與馬達搞定變速換檔的小事，「不要分心，你死命踩就對了！」
五通部分決定一台碳纖車的價值，五通形變的方式帶來天堂與地獄的差別...左右扭的五通除了下坡穩定度變差還會虛耗你的輸出力道，好像在沙灘跑步，難啊！
上下跳的五通可在爬坡抽車時產生適當的彈性，就像踩在彈簧床順著節奏跳動的感覺！
但是要如何...不能左右扭只能上下跳，這又是一個造車的難度了！所以選購碳纖車，絕對不是看看價格與重量這麼簡單，對於初入門者選擇碳纖維公路車，擺在車店展示架上，每台車看起來都一樣，但真的在路上跑，你才知道原來是不一樣！也因此選購公路車的難度滿高，選擇大廠名牌多看國際Review才是不二法門
ARGON 18新規車款皆採用BB386壓入式BB的規格，BB386就如同字面意思把BB30與BB86的結合，不傷車架又能有優異的動力傳導。
躲在五通一角的Di2電線出口
搭載的FSA曲柄寫著BB386，在前幾年BB30/BB86/PF30的五通規格大戰之後，目前看起來 BB386似乎將會是最有機會"統一中原, 制霸全球"的規格！？(三年後再來看是不是)
消光黑車身與亮紅色的對比
代表科學精神的分子結構頭標，在上面的是GA31-PRO專屬的輕量版3D頭管,3D頭管系統是ARGON18的特色結構設計，讓同一台車能夠具有三種不同的頭管長度！
XXS尺寸可以有7.7 / 9.1 /10.1cm三種不同頭管高。
也許你會說：頭管長度有那麼重要嗎？ 前叉不要裁太短，加墊圈不就好了！？
但事實上，墊圈的增加是有安全限制的高度！而且頭管墊得越高，剛性越差，簡單的槓桿原理，我相信這你一定懂得！
因此 ARGON 18設計出這個3D頭管，讓車頭碗的軸承盡可能貼近龍頭，How it works?：
這是解決車手把高度最簡單，卻也是最聰明的辦法。
這輛車是搭載Di2 電控變速器的版本，我們相信電變將會越來越便宜，越來越普及！
BIKEfun認為，安裝選用Di2電子數位訊號變速系統的好處：
1. 變速線不會有傳統纜線延展需要調整張力的問題，因此可說是設定後幾乎不需要再調整。
2. 切換檔位時，車主不再需要用手對抗變速器的彈簧來拉線，對於長程的重度騎程者將會感受到電變的好處，替車主節省掉任何一絲的力量消耗。
3. 女性或手較小的騎士可以解決過去要將鏈條變上大齒盤時很費力的問題。 [ 從此，像點滑鼠一樣輕鬆按個按鈕就上大盤了。]
4. 後變速器可設定單鍵無限連發、2連發、3連發，能夠比傳統機械變速更快速切換檔位。
5. 前變速器可隨飛輪檔位自動切換半檔(減噪檔)微調，讓你少分一個心，更專心在前方的路況。
6. 可擴充加裝“變速按鈕SW-R600”到上把位或計時車休息把，能機械所不能！
7. 可擴充加裝"D-Fly發射器"讓你的Garmin碼錶能夠即時顯示飛輪的檔位！
BIKEfun店內備有Shimano Di2連結器與檢測電腦，由BIKEfun出廠的車輛未來皆可回店更新韌體，而且幾乎所有Di2的配件，在BIKEfun都能找到！
承襲自Dura-Ace技術下放的Ultegra煞車，但是Shimano的煞車皮...不是太優，建議每位車主出廠前都記得換一下美國KoolStop或瑞士Swissstop煞車皮喔！
ARGON 18為每輛車製作了不同的前叉，讓每輛車都能展現細膩的設定與車架個性。
這支就是專屬於GA31的高階單殼式碳纖維前叉 (重量350g)
雖然成車都是搭載VISION輪組，但因為VISION主力是空力輪組(最輕鋁輪板高30mm, 1580g) 建議後續可將成車改裝為1400g以內的爬坡輪，讓你可以攻坡時可以更“得心應腳”！
這車改裝的是EASTON EA90 SLX板高25mm, 重量1,400g的跨界一級鋁輪，跨界是指他的定位為Shimal Ultra, Fulcrum Racing Zero，但是重量卻貼近爬坡輪！河濱公園踩車運動甚至拿去爬武嶺比賽，這組都能搞定，銷售至今100%顧客好評
This's the one, ARGON 18 Gallium Pro (GA31-PRO)
ARGON18 Gallium Pro Disc (2019 02 25 更新)
山道王者再進化-鎵元素 GA31 PRO DISC
Gallium Pro 的DISC車型，今年已經成為2019年 ARGON18的主推車款之一，碟煞系統的穩定與成熟，對應周邊的套件像是輪組與卡鉗等..相關配件都有完整的配套。
最新的ARGON18車隊版Gallium Pro Disc，經由Syb昇陽提供給BIKEfun測試與曝光！
2019 Argon18 Gallium Pro Disc車隊版 + SRAM AXS 12S BIKEfun實車拍攝
2019年初剛曝光的速聯12速電子變速NEW SRAM RED eTap AXS 驚艷自行車業界！
在這台GA31-PRO DISC上面，用盡了所有Argon 18的造車科技來提升整體性能。碟煞車款與框剎GA31-PRO之間的差異，除了 輪組、卡鉗 、碟盤 、變把 之外，零件都與框煞車一樣。
對於山路狂熱者，提供更安全、更穩定的下坡騎乘!
材質部分的強化讓Gallium Pro車架僅有769克的重量， ARGON 18 Gallium Pro Disc車架輕於C夾款車架約4%的重量！
更以極優異的剛性/重量比來傲視群雄，並且操控還更為精準敏捷。
輪組軸心採用自家貫穿軸設計，專利的“NAILD整合系統” 前後12mm快卸式桶軸設計，相比傳統桶軸，拆卸與安裝時間快了一倍， 專利的鎖死結構保障了騎行時的安全。
除了更輕的優勢，碟煞車也提供更好的剛性與安全性，只要你有經常征服大山的需求，碟煞車款絕對是你值得嘗試戰駒!
2019年 Gallium Pro 報價
搭載Shimano Ultegra油壓煞車、機械變速的成車售價208,000元
搭載Shimano Ultegra油壓煞車、電子變速的成車售價239,800元
搭載SRAM RED22油壓煞車、E-TAP電子變速的成車售價275,800元
更多相片與細節請看：[由設計開始了解Argon18 Gallium Pro Disc]
[低調?] 黑色化武Argon18 GA31-Pro一級爬坡車
元素力量，踩踏啟動！
May the Force be with you
2018 ARGON 18 新春出捷報! (2018 02 25 更新)
18 或許是 ARGON18 幸運數字!邁入18年後 紛紛拿下多項大獎賽。
恭喜Astana車隊拿下2018 Omloop Het Nieuwsblad 第一名，在眾多選手拉鋸戰下，最後兩公里，Michael Valgren Andersen與車隊確認後，發動突襲，並讓隨後的隊友掩護壓制，一路護送Andersen到終點，拿下總冠軍！
2018 Omloop Het Nieuwsblad 總排前三
1. Michael Valgren Andersen (Den) Astana
2. Łukasz Wiśniowski (Pol) Team Sky
3. Sep Vanmarcke (Bel) EF Education First-Drapac p/b Cannondale
Omloop Het Nieuwsblad 2018
2018環阿曼第五站
Lutsenko與Lopez雙雙霸佔總成績排行榜
Astana車隊拿下 第一名 / 第二名 的佳績
位於Jabal Al Akhdhar頂端的終點拱門浮現眼前，Lopez與Lutsenko可說是挾著壓倒性勝利的姿態率先進場!
2018環阿曼第五站成績
1.Miguel Angel Lopez (Col) Astana Pro Team 3:43:58
2.Alexey Lutsenko (Kaz) Astana Pro Team
3.Jesus Herrada (Spa) Cofidis, Solutions Credits 0:00:12
Last kilometer - Stage 5 - Tour of Oman 2018
2018 ARGON18 ASTONA TEAM
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2019年初 傳捷報
恭喜 Astana Pro Team 再創連勝佳績
每年賽季初期往往是車隊搶積分爭曝光的最佳時刻~
騎乘ARGON18的Astana Pro Team更是在二月份連續7日拿下獎盃，成為媒體注目的焦點~
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