過去，人們總用「長江後浪推前浪，一代新人換舊人」來形容更替演進的淡淡哀傷，但是這句話...

 

卻很難用來形容這台拿下無數冠軍榮耀的BMC SLR一級競賽公路車，因為在2018 SLR全新車款即將改版推出的前幾個月...

 

舊2017 SLR在哪裡呢？

這位老將軍依然在沙場奮戰橫掃千軍，甚至意氣風發地拿下2016年里約奧運男子組公路賽冠軍

 

 • 環法自行車總冠軍

• 世界錦標賽冠軍

• 奧運金牌

• 世界總排第一名 

 

瑞士BMC坦言，這次更新並非原本SLR機體戰力不足，完全是因為5-6年的模組週期的時間到了，再加上ACE電腦計算選管又有新組合...

進而推出百勝將軍2.0 BMC SLR系列

 

17年末，NEW SLR發表，真正的壓軸出現！發表會的媒體目光幾乎都被BMC史上第一台碟煞SLR搶走，就是這輛上下坡都強悍無雙的一級比賽車：BMC SLR01 DISC

 

BMC正式的全面碟煞車系計畫，是由2017年款的RoadMachine RM車系當作前導，從RM01的一些關鍵設計，再加入一級爬坡車的輕量化考量來強化，與同樣在六月發表的Cervelo R5 DISC...再度捉對廝殺！ (TM01與P5X甚至是在同一天發表)

 

 

TeamMachine 競賽機器再進化

 

 

以下為SLR此次改版的重點特色：

 

可看到除了一些小細部組件的更新之外，BMC並沒有強加一些新的技術名詞來增加行銷噱頭，因為SLR已經是非常極致的比賽車款，除非材質科技有爆猛式的進步，

不然未來幾年之內，這台BMC SLR01無庸置疑依然是巔峰之作的競賽公路車！

 

重點技術亮點：

SLR01 DISC與RM01才會有的ICS整合式龍頭，要搭載這龍頭可是連碳纖維前叉都特別打造過，才能讓管線藏在頭管之內！

而且BMC在SLR01 DISC還首創直接將前叉打穿，成為新技術：直鎖Flat Mount

固定螺絲從前方直接穿過前叉，不需金屬座轉座直接鎖緊！

這是仿造後下叉的卡鉗固定結構，可藉此降低重量且方便調整！ 

 

光一支碳纖維前叉就有很多新技術加持，BMC在很多在你看不到的細節，下足心思打造，換取你騎乘的感動！用這份感動建立車主最單純、最直接的品牌忠誠度，(靠！我這好像在寫廣告文案！但不是！)

筆者我試騎過許多車款，最後都是以BMC的高標來審核其他車款「好不好騎？」，因為BMC從最入門的車款就有中上的騎乘表現，沒有地雷。

 

以2018 SLR01 DISC比較百勝將軍2017 SLR01標準版本...令人驚訝的...重量僅多了25g，但是舒適度與加速性都有提升，而且操控表現並沒有下降！

 

在2017年的綠色小清新惡夢結束之後，很開心BMC又恢復往日的黑白紅招牌配色，也就是瑞士國旗色。

 

 

輪組再也沒有一圈銀色煞車邊，下坡從此不怕燒框不必擔心下雨煞不住！ 許多車友光是這兩個原因就決定下一台車要選碟煞公路車了！

 

請注意！BMC目前只有RM01與這台SLR01 DISC是採用這個ICS整合式龍頭，再一次強調是因為 2019 SLR01標準煞車版本不是搭載這龍頭喔！

 

車架支援Shimano最新的EW-RS910充電結構(Junction-A)，龍頭下方不用綁一個小盒子，而且可開啟Shimano Di2的全同步變速功能，交給電腦依齒比換檔。

 

ICS整合龍頭系統，是BMC近年發表的新技術，不只外觀簡潔，轉向時管線也不會與頭管摩擦，略微降低風阻，準車主鐵定會喜歡這設計！

 

對於組裝細節有興趣的朋友可參考這篇原廠組裝教學影片

 

BMC ICS龍頭還有一個"揪感心"的地方，原廠幫你準備好GARMIN碼錶延伸座與GoPro轉接座！真是從善如流而且實用無比的配件！完整度100%！

 

目前可看到大多數的媒體路測幾乎都是拿SLR01 DISC來試騎，各大知名評測媒體不約而同幾乎都給了正面好評(一點也不意外，這就是BMC的車)

 

未來咱要慢慢習慣，公路車前後沒有兩個黑色C夾煞車的新風貌，再透過ICS整合系統與Di2電子變速，把管線全都「地下化」近乎無線的極度精簡外觀！水！

 

精緻的隱藏式座管楔，讓競賽機器增添一些精品氛圍。

 

陽光下的SLR01 DISC反而展現清新時尚風格

 

2019年 建來運動僅引進車架組，因為國內自行車零件取得大概是全世界最便宜，因此買車架回來組是最為理想的入手方式。

以下是台灣代理商有引進的SLR款式與建議售價：  

BMC 2020 SLR01 Disc 車架組 

建議售價：155,000元

 

 

 

 

 

BMC 2020 SLR01 DISC ONE 成車

搭載SRAM RED eTap AXS HRD變速系統

建議售價：403,000元

 

BMC 2020 SLR01 DISC THREE 成車

搭載SRAM FORCE eTap AXS HRD變速系統

建議售價：258,000元

 

實車拍攝：爬坡戰機 Teammachine SLR系列

 

 

 

 

 

 

 

 

SLR01=一級車 

SLR02=二級車

兩者在過去的差異主要是 管線內外線、材質與重量！但是在2018年開始，SLR02算是被強化了！

因為SLR02將變為車主喜歡但是技師討厭的隱藏式內走線！

 

 

 

There is one more thing! 

 

 

這次BMC宣稱SLR02將有SLR01 95% 的戰鬥力！

 

BIKEfun看到BMC這型SLR02 DISC眼睛整個發亮！

還有一個膚淺的因素：這台可能是 2018「最BMC」的經典配色！

成車再點綴黑紅雙色把帶、紅色管線或是紅邊外胎...等，一定是超帥的組合！

 

碟煞車的標準規格已經確認，各大廠與Shimano此時已確定採用：

Flat Mount碟煞卡鉗：螺絲由下往上鎖緊，直接穿過車架/前叉。

Thru Axle貫穿軸：由MTB演變到公路車的經典案例，讓輪組結構更安全堅固。

 

未來應該會標配這輕量化貫穿軸，果然是對於重量錙銖必較的爬坡公路車考量！

 

Shimano油壓卡鉗系統與散熱碟盤是BMC SLR DISC的標配！

 

散熱來令片與散熱碟盤，讓Shimano在碟煞公路車市場佔盡上風！

 

全新DURA-ACE專用碟盤增強的降溫散熱效果，提升煞車表現的穩定性！

 

Ultegra版本新碟盤SM-RT800，明顯看得出來是DA9100傳承的ICE TECHNOLOGIES FREEZA散熱技術

 

新式的三明治後變速吊耳基本上還是針對Shimano R9100, R8000後變速器開發，

 

不只輕量化，也有了更簡潔的視覺效果 (應該說是...不真實感！)

 

如果沒有這結構，一般後變速器是像下面這樣： (這樣就能明顯看出差異吧！)

 

 

BMC 2018 Teammachine SLR02 Disc TWO 

Ultegra R8000 油壓碟煞/機械變速 

建議售價： 129,000元 

線上下單付款：3 / 6 / 12期分期零利率

來店洽詢，另有優惠！

 

 

BMC 2019 Teammachine SLR02 Disc THREE  

Shimano 105 機械變速油壓成車配置

建議售價:$110,000元

回饋特價：88,000元

 

 

 

 

 

 

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全新BMC SLR DISC 2018系列，即日起接受預訂！

錯過...就只能等2019年了！

而且2019還不保證有你喜歡的配色，看好趕快下手！

 

歡迎加入BMC之家！

 

BMC SLR01 原廠介紹影片：

 

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