由生涯189勝的義大利天才車手Mario Cipollini，以凌駕於市售一級比賽車之上的"頂上等級"所提出的新思維，CIPOLLINI推出了第一款全碳公路車：RB1K 

 

RB1K就誕生於這個威尼斯製作的特殊巨大模具，從頭到尾一體碳纖不膠合。

 

RB1K實現了這位衝刺天才老闆 打造神兵利器的願望，但是RB1K的強化重點是在衝刺與空氣力學增益，CIPOLLINI這品牌還需要一輛善於征服山路的頂級座騎，才能滿足義大利當地與全球車友在爬坡賽事的極致需求，因而推出了究極爬坡武器 RB800 (RB0.8K)

 

不過你可別誤會：以為RB800是比較低階的車款？

 

RB800採用跟RB1K一樣的頂級碳纖維材質T1000 m46J，並且一樣也是威尼斯特製的巨型模具全一體式打造，如果RB1K是頂級衝刺型車架，那RB800就是頂級爬坡型車架，最好的比喻大概就是金庸小說裡的「屠龍刀與倚天劍」。這次收到的倚天劍 RB800是熱愛爬坡騎乘的車主所擁有的第二台公路車，開箱的狀態：隨箱附贈兩個原廠碳纖維水架與水壺

 

RB800也是目前職業車隊所使用的CIPOLLINI車款之一，2015年環義賽甚至上演RB800與BOND同廠兩款車，一起在終點前對拼的戲碼。

 

 

這場對決是由RB800小勝一個車身。

 

 

BikeRadar特寫了上面這台環義賽單站冠軍的車輛：

 

以下就是這台CIPOLLINI RB800的特寫介紹：

 

CIPOLLINI的頂級爬坡車RB800，採用最高階的T1000 M46J碳纖維材質，M尺寸的車架重量為970g(這是ISP車架喔！)輕量化只是基本的，還有加諸一切利於爬坡路段的優化設計，並且讓你在座墊上坐踩休息時也能感受到車架提供的舒適回饋，號稱「Beast in the Beauty.」絕非浪得虛名！

 

車主使用比較進階的輪組選擇：Campagnolo Bora 2 (目前原廠已正式更名為Bora Ultra 50)，選擇這種高板碳纖輪，不管在跑什麼坡，車主分享心得建議時速最低都要保持在10-12km/hr以上，以免輪組產生反效果(倒拖重)，但我們相信這次組裝的RB800屬於特例，正常來說，未來遇到這車搭載輪組框高25mm以下的頂級爬坡鋁框的機會比較高。

就跟義大利超跑PAGANI一樣...CIPOLLINI的車也喜歡用碳纖紋路來當作"黑底"

 

全車從頭到尾都是相當精美的1K碳纖紋路

 

車主上一台鋼管車就是使用Campagnolo SuperRecord變速系統，

喜愛機械變速的車主，在這次為新車挑選了一個特別又稀有的絕版品：

Campagnolo SuperRecord RS 職業車隊版限量套件

 

這組Campy五爪大盤時代的機械變速巔峰代表之作，由義大利Campagnolo在2014推出的限量套組 RS，建立於市售版一級SuperRecord套件之上，透過細微的修改與剛性強化，製作了一套符合職業車隊需求的頂天級機械變速系統!

 

Campy強化了清脆的變速手感與更強的剛性，推出這套巔峰之作之後，古典的五爪大盤就此正式進入歷史，對於不愛四爪盤的Campy迷，這組絕對是必收的夢幻逸品！

 

Campy SuperRecord RS的義大利國旗小標與Cipo RB800上的綠白紅線條相互呼應。

 

與車主討論配色之後，這輛客制組裝的零件選色重點就是延展車身那大膽高調的黑橘色！

 

Mario老闆送給車主們的交車禮：原廠碳纖維水壺架與水壺

 

在騎公路車之前，你一定不認識Campagnolo，身為世界三大變速系統之一，目前Campagnolo只專注於公路車變速系統，沒有登山車，沒有通勤車...roadbike only欣賞義大利人注重配色的藝術基因，連前變速器都要處理成跟齒盤同色！

 

為了表示其身份特殊，目前全部Campy套件只有這組是使用亮銀色的字體，中軸那圈銀色圈圈上面還寫著：PRO TEAM SPECIAL EDITION (你說說，這套能不收藏嗎？)

 

這張照片的重點不是橘色的CIPOLLINI字樣，是其背後一體成型不中斷的碳纖維紋路，秀出RB800從五通區域到全一體碳纖後爪勾之間是無膠合的特殊製程，給予最純粹的動力輸出。

 

義大利人的碳纖維工藝傑作

 

無法低調的螢光橘，就跟這車的創造者Mario Cipollini一樣

 

後上叉也是碳纖1K紋路的外露展現，不少車友來現場看到CIPO的實車都是讚嘆不已啊！

 

“碳”為觀止的美麗紋路與優美線條！

 

座墊的顏色跟車色如此相像並不是巧合，是故意的！

新創精品座墊廠ASTUTE與車架廠CIPOLLINI，這兩位義大利製造的同鄉合作推出同色款式：

螢光黃, 螢光橘, 萊姆綠 這三個特殊色是可以像這樣組合的喔！ 

就算不是配色原因，ASTUTE坐墊的形體風格搭配CIPOLLINI的車也是相當適合的！

 

一般的ISP車架座管頭是套入一個鋁合金套子，像這樣從外側套住碳纖維座管：

 

但是CIPO可能覺得他們車的碳纖維紋路這麼美，蓋掉多可惜還會刮傷！於是RB1K與RB800的ISP座管頭都長這樣：由管內向外固定，美觀度更加分！ 而且外露出來的座管頭...依然還是Carbon材質...！

 

全車都是隱藏式內走線，線槽部分並未加入金屬的線擋，一氣呵成！

 

還有一個有趣的細節是沒拍照到，事實上CIPO的車子在五通底部設計了一個可拆卸的碳纖維蓋

 

當技師施工或維修拉變速線之後，可以蓋上這個碳纖維蓋子以保護五通底部線材與線槽不外露，這...可能只有車主在家把車反過來擦車時才會發現這個細節吧！(笑) 

 

這就是以頂級思維所創立的義大利CIPOLLINI對細節的要求。

 

爬坡車的設計，比較強調在踩踏時的輕巧與彈性，隨著節奏像是踩在彈簧床上跳躍，跳第一下可能沒有比踩在磁磚上跳得高，但是抓到爬坡車的彈性節奏之後，你就會愛上這種美妙的感覺。

 

CIPO採用BB386的五通規格，我們相信BB386應該有機會在這個規格大戰中成為最有力的規格陣容

 

Campy Super Record搭載陶瓷培林CULT(Ceramic Ultimate Level Technology)

 

CULT是Campy搭載在一級輪組與BB所使用的軸承技術， 與一般的培林軸承比起來可降低3.4瓦的阻力消耗，輪子可多9倍的空轉時間。

 

這輛原本預計在今年十月交車的RB800，剛好搭上前陣子BIKEfun交車的迷彩版RB1K的"便機"，一起提早從義大利先飛過來，讓準車主又驚又喜，提早好幾個月，為車主完成了這輛夢幻的黑橘火焰爬坡戰駒，恭喜！

 

夢幻超跑，RB800出廠！

 

 

車主表示既然...都無法低調了...那就幫他的安全帽左邊加上義大利國旗，騷包到底吧！

 

CIPOLLINI RB800車架組建議售價：162,000元

台灣樂比馳公司貨，車架十年原廠保固

 

車架幾何表：

 

原廠提供八個顏色選擇：

 

 

 

 

 

 

Team版配色

 

 

低調質感路線的煙煤色黑灰車架 facebook車架特寫相簿

 

[完工特寫] RB800車架 + Campy SuperRecord EPS + Corima Aero47 MCC

 

[美車欣賞] 無法低調的頂級爬坡車 CIPOLLINI RB800 螢光黃完全版！

 

 

[山道戰車] 完工！CIPOLLINI RB800搭配AHB5000空力把，頂級爬坡夢幻戰駒

 

 

延伸閱讀：

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[報價公告] CIPOLLINI車架組售價一覽表。台灣樂比馳公司貨，車架十年保固。

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英國cyclingweekly網站給予RB800 十星滿分評價 < Review  

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